今年下半年以來，國際油價的“高臺跳水”已成為全球最受關(guān)注的事件。受此影響，國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷“七連降”，全面回歸到4年前的6元時代。專家認為，油價下跌對中國的影響總體有利，既可以大幅節(jié)約石油進口成本，也為擴大石油戰(zhàn)略儲備提供了機遇。
國際油價一路走低
上半年，國際油價始終平穩(wěn)運行在每桶105美元上方。此后的4個月時間里，國際油價大幅下跌。11月5日，布倫特原油期貨一度跌至每桶81.63美元，為2010年10月21日以來最低；紐約西德克薩斯中質(zhì)油期貨更是跌至每桶76.46美元。
國際油價的一路走低，也使國內(nèi)成品油價順勢回調(diào)。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，“七連跌”后國內(nèi)汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合92號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升。
原油價格劇烈震蕩，對國際政治和經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠影響。瑞士銀行發(fā)布報告稱，對世界經(jīng)濟總的來說是個好消息。據(jù)測算，若目前布倫特原油每桶85美元的價格維持一年，全球GDP將增加0.25%。這與國際貨幣基金組織此前的預測基本吻合。經(jīng)濟學家們發(fā)現(xiàn)原油價格變化10%，將對世界經(jīng)濟總量產(chǎn)生0.2%的影響。原油價格下降15美元，將有0.5%的經(jīng)濟增長從石油出產(chǎn)國轉(zhuǎn)移到石油消費國。
原油市場供給過剩
對于國際油價持續(xù)下跌的原因，市場普遍認為有3個因素：首先，是美元的強勢，過去3個月美元對歐元和英鎊分別上漲了7.5%和6.5%；其次，全球經(jīng)濟增速持續(xù)放緩，對石油需求不斷減少；第三，在油價下跌的情況下，各主要石油生產(chǎn)國的原油產(chǎn)量并未顯著下降，再加上美國頁巖油氣產(chǎn)量增長超過預計，國際石油市場呈現(xiàn)供大于求的局面。
在廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強看來，美元的持續(xù)走強和沙特不明朗的石油限產(chǎn)信號推動了近期油價的下跌。但是，當前買方需求不足、賣方競爭加劇，原油市場供給趨于過剩才是原油價格疲軟的根本原因。
不過，國際輿論也出現(xiàn)美國和沙特聯(lián)手壓低油價，打壓俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉等產(chǎn)油大國的“陰謀論”。對此說法，專家并不認同。中國石油大學教授董秀成認為把它說成是陰謀，恐怕不是很合適，至少目前還沒有任何證據(jù)。“油價下跌其實是一把雙刃劍，美國和沙特也是油氣大國，油價下跌對他們其實也構(gòu)成經(jīng)濟上的損失。”董秀成說。
“我不傾向于那些說法，因為操作涉及的資金量太高，可能涉及上千億美元，短期損失太大。”林伯強表示。
油價低迷短期難改
當前，中國的石油對外依存度接近60%，因此，成本降低是最直觀的好處。
林伯強為中國油價算了這樣一筆賬：“如果6月以來全球油價的下跌讓年均的油價大概被拉低每桶10美元，中國一年的石油進口量大概是3億噸，折算成桶以后再乘以10美元，今年中國原油進口大致可以節(jié)省下200億美元。”對于消費者來說，油價下調(diào)，全國絕大多數(shù)地區(qū)汽柴油零售價格將回到6元時代，降至4年來的最低。按照累計油價“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節(jié)約數(shù)千元。
而從維護國家能源安全而言，近期國際油價持續(xù)暴跌，也必將有利于我國戰(zhàn)略石油儲備。數(shù)據(jù)顯示，中國9月份原油進口達2758萬噸，同比增長8.3%；1至9月份原油累計進口達22850萬噸，同比增長8.4%。同時，國際原油價格下跌給國內(nèi)創(chuàng)造的寬松能源供需環(huán)境，也將有益于能源體制改革。
但正如世界上任何事物都有其兩面性，油價下跌對中國也并非全無損害。董秀成認為，低油價會不利于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
對于未來油價走勢，中宇資訊分析師孫雪君預計，若國際原油不出現(xiàn)較大幅度下行，國內(nèi)成品油市場難現(xiàn)八連跌。生意社成品油分析師潘海萍也指出，隨著冬季用油旺季開啟，國際油價有望反彈，預計11月28日成品油調(diào)價或為上調(diào)。
但董秀成指出，石油價格的影響因素眾多，現(xiàn)在預判一年以后或是兩年以后走勢為時過早，不過今后幾個月或者中短期油價低迷現(xiàn)象難改。
本文標簽： 國際油價,油價下跌
